Contournement : Les Verts européens ont voté en faveur du chaînon manquant d'Arles !

Face à "nos" Verts locaux qui, régulièrement, ressassent leurs vieilles lunes, il n'est pas inutile de rappeler que les Verts européens ont voté en faveur de la réalisation du Contournement autoroutier d'Arles !

Élément central de la politique européenne des transports, le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) est un programme de développement des infrastructures du secteur dans l'Union européenne. Il vise à faciliter la connexion entre les réseaux routiers, ferroviaires et fluviaux ainsi que les ports et les aéroports des Etats membres.

La rencontre en visio-conférence entre deux membres du collectif pour le contournement avec Nora Mebarek, Députée européenne, et son attaché parlementaire, le 24 février 2021, nous a dévoilée des éléments importants en faveur de la réalisation du chaînon manquant autoroutier d’Arles !

La résolution du Parlement européen sur la révision des orientations du réseau transeuropéen de transport RTE-T a été votée le 20/01/2021. Les eurodéputés l’ont adopté à 657 voix pour, 8 contre et 25 abstentions. Tous les Verts français ont voté pour, dont : Cormand, Jadot, Rivasi.

Extraits de la résolution importante pour l’axe : Salon-Arles-Nîmes :

• « souligne la valeur ajoutée des corridors multimodaux de réseau central couvrant les principaux flux de passagers et de marchandises entre les États membres et à l’intérieur de ceux-ci; estime que la valeur ajoutée européenne de ces projets est un facteur clé pour susciter l’adhésion du public; estime qu’il est impératif d’achever l’opération en temps voulu d’ici 2030, l’élimination des goulets d’étranglement et des chaînons manquants, ainsi que l’achèvement des tronçons transfrontaliers étant une priorité, au même titre que la modernisation et l’amélioration des tronçons du réseau existant dans les corridors; »
• « invite les États membres qui n’ont pas encore suffisamment aligné leurs plans et programmes de transport nationaux sur les objectifs du RTE-T à remédier à cette lacune sans plus tarder, en vue d’appliquer et de respecter les délais, les objectifs et les calendriers établis dans la législation pertinente de l’Union; rappelle qu’étant donné que le RTE-T est un réseau, la non-conformité ou l’inopérabilité d’un petit tronçon peut nuire à l’efficacité et à la compétitivité de l’ensemble du système; demande dès lors que ces points sensibles et tronçons stratégiques soient recensés et achevés de toute urgence; »
• « estime qu’il est important de poursuivre le développement du RTE-T afin de se concentrer sur l’interconnexion entre le réseau central et le réseau global dans les régions rurales, périphériques, faiblement peuplées, insulaires et ultrapériphériques et sur les tronçons offrant le plus grand potentiel de création d’avantages socioéconomiques; souligne qu’il n’y a pas lieu d’apporter de modifications majeures aux cartes tant que le réseau central n’est pas complet; »
• Accident sur la R.N. 113, photo ASSPB :

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