C'est d'autant plus lamentable que ce media donnait la parole aux associations arlésiennes et notamment à la notre, l'association Sud Semestres-Plan du Bourg ! De plus, l'équipe arlésienne d'OBJECTIF SUD est très réactive à tous ce qui se passe sur la ville d'Arles. L'accès aux articles est gratuit, ce qui devient rare.

OBJECTIF SUD Politique

Publié il y a 1 h - Mise à jour le 04.10.2026 - La rédaction - 15 min  - vu 767 fois

ÇA RESTE ENTRE NOUS Les indiscrétions de la semaine

À Arles, Objectif Sud blacklisté ? Voilà une drôle de conception des relations avec la presse. Patrick de Carolis et sa première adjointe Mandy Graillon auraient décidé de mettre Objectif Sud à l’écart. En cause ? Nos indiscrétions politiques du dimanche, qui ne seraient visiblement pas toujours du goût de l’exécutif arlésien. Plus étonnant encore, la consigne aurait été donnée à certains élus de ne plus répondre à nos journalistes. Une méthode assez inhabituelle pour notre rédaction qui, depuis bientôt deux décennies, couvre des majorités de toutes les couleurs politiques. Les relations sont parfois excellentes, parfois plus fraîches, sans que cela empêche chacun de faire son travail. Nous avons d’ailleurs connu une période similaire à Nîmes. Le maire de l’époque et son cabinet avaient fini par revenir à des relations plus normales avec notre rédaction. Difficile, il est vrai, de faire durablement comme si un média populaire, libre et indépendant, fort de plus de 800 000 abonnés sur les réseaux sociaux et des dizaines de milliers d'articles lus chaque jour, n’existait pas. À Arles, où nous avons installé une équipe depuis plus de deux ans et où nous poursuivons notre développement, notre liberté de ton semble manifestement agacer. Une situation d’autant plus étonnante que Patrick de Carolis connaît mieux que beaucoup d’autres l’importance de la liberté de la presse. Ancien journaliste et ancien président de France Télévisions, le maire d’Arles sait qu’un journal n’est pas là pour plaire aux élus. Ni pour leur déplaire d’ailleurs. Simplement pour faire son travail. Mettre un média à l’écart parce que certains de ses articles dérangent n’empêchera donc ni nos journalistes de poser leurs questions, ni les indiscrétions du dimanche de raconter ce qui se passe dans les coulisses arlésiennes. À Nîmes, le temps avait fini par remettre les choses à leur place. À Arles, on peut donc choisir de ne plus nous répondre. On ne nous empêchera pas pour autant de continuer à raconter.

Photo Objectif Gard, Olivier Lemière :

Malgré le rejet de ce projet par les riverrains, à voir le bétonnage de nos quartiers arriver, assurément ce second mandat ne sera pas comme le premier ! Il risque d'être pire lorsqueque les élus ne promettent qu'aux PROMOTEURS !

Photo Collectif Barriol en Colère :

Photo ASSPB, rue des Cormorans :

Pont Van Gogh à Arles (dit Pont Langlois) : Contribuez à la restauration de ce pont historique !

En faisant un don à La Fondation du Patrimoine :

https://www.fondation-patrimoine.org/les-projets/pont-van-gogh-a-arles-dit-pont-langlois/105698

L’objectif est fixé à 50 000 € afin de sauvegarder un ouvrage rare du patrimoine fluvial, préserver un monument rendu célèbre par Van Gogh et transmettre un lieu vivant aux générations futures.

Le projet de restauration et de valorisation du pont de van Gogh vise à préserver cet ouvrage emblématique du patrimoine arlésien tout en renforçant son attractivité culturelle et touristique. Aujourd’hui fragilisé par le temps, l’exposition répétée aux intempéries et l’usure naturelle des matériaux, le pont nécessite une restauration complète afin d’assurer sa conservation. Maintenu depuis de nombreuses années en position levée, alors qu’il a été conçu pour être constamment mobile, l’ouvrage présente plusieurs désordres structurels et déformations, ainsi que des

désordres liés à la végétation, aux conditions biologiques et climatiques. Au-delà de la restauration du pont, le projet ambitionne de révéler toute la valeur patrimoniale et historique du site.

Historique :

XIXᵉ siècle : construction du pont Langlois sur le canal d’Arles à Bouc. Il s’agit d’un pont-levis en bois, composé de deux tabliers relevables.

1888 : Vincent van Gogh, installé à Arles, représente le pont dans plusieurs œuvres. L’ouvrage devient un motif emblématique associé à l’artiste.

1962 : reconstruction du pont à partir d’un ouvrage identique conservé à Fos-sur-Mer. Le pont est réinstallé sur l’écluse de Montcalde et prend progressivement le nom de pont Van Gogh.

Aujourd'hui : Le pont, maintenu en position levée depuis plusieurs années, se dégrade sous l’effet des intempéries et du vieillissement des matériaux.

Construit au XIXe siècle sur le canal d'Arles à Bouc, le pont Langlois est un pont-levis en bois typique des ouvrages de navigation provençaux. Avec ses deux tabliers qui se relèvent, il témoigne d’un savoir-faire lié aux infrastructures fluviales de l’époque et constitue un élément singulier du paysage arlésien. En 1888, van Gogh l'immortalise dans plusieurs œuvres, faisant de ce pont un motif universellement reconnu. Disparu en 1926, il est reconstruit en 1962 grâce à un ouvrage identique conservé à Fos-sur-Mer. Classé au titre des Monuments historiques avec la maison pontière, il constitue aujourd'hui un site touristique majeur et un lieu de mémoire.

Photo d’archive ASSPB du 15/07/2007 : des petits malins avaient rompu les chaînes, ce qui explique la dangerosité de son ouverture !

Présentation des travaux de la liaison RD 35/ RN 113 :

Réunion introduite par l’ex reine d’Arles, Camille Hoteman, flanquée de l’adjoint Antoine Para. Présentation assurée par une agent de la Direction des Routes du Département. Rien de nouveau pour nous qui suivons ce projet depuis 1994 sinon le séquençage des futurs travaux sur les diapos projetées. La première adjointe, Mandy Graillon, a regretté que cette présentation n’aie pas été ouverte à tout le monde. Elle organisera une réunion publique. Nous sommes heureux d’apprendre qu’elle se saisie de ce dossier. Que ne l’a-t-elle pas fait plus tôt ! En effet, notre association, le 30 août 2021, avait écrit à la nouvelle Conseillère Départementale, Mandy Graillon, en lui demandant de relancer le projet. Hélas, nous n’avons jamais reçu de réponse ! A partir de 2022, c’est Marie-Pierre Callet qui devient notre interlocutrice (voir article précédent). C’est Julie ARIAS, Conseillère Départementale, Déléguée aux Routes, qui nous a invité à cette réunion d’information, le 21/09/2026. Étaient également présents le président du CIQ Chabourlet, les propriétaires du Mas Maillanen et du Mas Saint-Simon.

En introduction, le projet a pour but la sécurisation de la traversée d'Arles (écoles, plaine du Sport) et le désenclavement des quartiers Sud (Barriol, Semestres, Plan du Bourg).

La longueur du barreau est de 1,8 km, du giratoire des Allèges (ou giratoire Saint-Simon) jusqu'au rond-point de Fourchon. Il sera constitué d'une voirie en 2 x 1 voie, la vitesse sera limitée à 70 km/h. Le passage en 2 x 2 voies n'a pas été prévu.

Selon les études, le flux de trafic est estimé à 5 000 véhicules /jour, 10 000 véhicules si la demi-sortie

Nîmes est créée dans le cadre du contournement autoroutier, ce qui inquiète, entre autres, les riverains de Maillanen.

Deux ouvrages d'art, (l'un de 147m, l'autre de 25 m) permettront le passage sur les canaux du Vigueirat, d'Arles à Bouc et des Baux. Pendant la réalisation de l'ouvrage d'art DA1 (cf Plan général), la circulation de la Via Rhôna sera déviée sur la RD 35.

Les mesures environnementales sont au nombre de 28 et sont quasiment toutes complétées, ainsi que les zones de compensation, dont des zones humides s'étendant jusqu'au niveau de l'hypermarché Leclerc.

La livraison du barreau est prévue au cours du 3ème trimestre 2029.

Une voie verte à 2 voies sera réalisée pour relier Fourchon à l'hôpital Joseph-Imbert. La Ville d'Arles, de son côté, projette la création d'une piste cyclable allant de la Via Rhôna au rond-point de Fourchon (cf. page « Plan vélo ») accessible par une passerelle (projet du Quartier du Pont-Van-Gogh »).

Le problème du trafic des poids-lourds a été abordé en fin de réunion. Malgré les arrêtés départemental et municipal, le trafic Port Saint-Louis/Arles persiste. Mme GRAILLON évoque les difficultés à mettre en place avec la Gendarmerie un contrôle des poids-lourds, par manque d'une aire de stationnement sécurisée.

Compte-rendu de Hervé Lacan, photos ASSPB :

Objectifs :

- sécuriser la traversée d’Arles.

- désenclaver les quartiers de Barriol et de Plan de Bourg.

Ce nouveau tronçon reliera le rond-point de Fourchon au rond-point du pont Van Gogh. D’une longueur de 1,8 km, il comportera deux voies. Deux ouvrages d’art, d’une longueur respective de 147 m et 25 m, permettront de traverser les canaux et la piste cyclable. La vitesse y sera limitée à 70 km/h.

Planning :

Les mesures environnementales imposées ayant été réalisées , les travaux vont démarrer. La livraison de ce tronçon est prévue pour septembre 2029. 

Travaux :

Des ponts provisoires seront mis en place pour permettre le passage des engins afin de réaliser les fondations des ouvrages d’art définitifs.

D’importants remblais seront faits des 2 cotés du pont OA1 pour permettre la passage des cycliste, des bateaux ter des tracteurs sous cet orage d’art.

La liste des travaux est indiquée dans le schéma ci dessous.

Plan vélo :

l’hôpital. Cette piste, située d’un seul côté de la route, comportera deux voies.

Un autre projet de piste cyclable est à l’étude (pointillés violets ) permettant de relier Fourchon à la voie Rhôna via une passerelle. ֍

Début du barreau au carrefour de l'hôpital.

Élections Sénatoriales :

Résultats :

Jérémy Bacchi, Guy Benarroche, et Marie-Arlette Carlotti (Union à gauche, tous sortants) :

1 008 voix — 27,78 %. Élus.

Marie-Pierre Callet (Union à l’extrême droite), Fabien Bravi (Union à l’extrême droite) : 685 — 18,88 %. Élus.

Brigitte Devesa (divers droite, sortante), Renaud Muselier (divers droite) : 581 — 16,01 %, Élus.

Valérie Boyer (diss. LR, sortante) : 395 — 10,88 % Élue.

Ravier (EXD) : 265 — 7,30 % — 0 élu.

Ciot (PS) : 249 — 6,86 % — 0 élu.

Granier (DVD) : 201 — 5,54 % — 0 élu.

Jouve (DVG) : 168 — 4,63 % — 0 élu.

Blanchard Svoboda (LFI) : 77 — 2,12 % — 0 élu.

Photo du site Sénat :

Conseils de quartiers et de villages :

Lors du Conseil municipal du 25 septembre 2026, les 16 nouveaux conseils ont été élus . Le Conseil des quartiers Sud sera présidé par l’adjoint de quartier, Antoine Parra, et quo-présidé par l’adjointe à la démocratie de proximité Mandy Graillon. Il est constitué en plus de trois élus du conseil municipal (deux de la majorité et un de l’opposition), d’un collège de dix représentants au plus du quartier (associations de riverains, comité d’intérêt de quartier ou de village, acteurs locaux…) désignés par le maire et d’un collège de citoyens composé d’habitants volontaires, tirés au sort en cas de surnombre. Les conseils se réuniront trois fois par an. Si la participation citoyenne est en forte augmentation par rapport à 2020, ce n’est pas le cas partout, notamment pour notre Conseil Sud où le nombre de candidats a correspondu aux nombres de sièges prévus ! Donc pas de tirage au sort.

« Celui qui n’a pas le courage de se rebeller, n’a pas le droit de se lamenter. » Ernesto Che Guevara (1928-1967).

Ont été élus : Pauline Gaston, Geneviève Gonzales, Christian Etienne, Mathieu Bacchi, Albert Laugier, Pierre Garcia, Mohamed Hammadi.

Évidemment, dans les candidats désignés, chaque parti politique a intégré ses soutiens !

Chaque conseil de quartier ou village est doté d’un budget de 10 000€ par an pour la réalisation d’un projet immédiat n’entraînant pas de procédure spécifique.

La première réunion aura lieu le 06/10/2026 à l’école Louis Aragon. Photo ASSPB :

Face à "nos" Verts locaux qui, régulièrement, ressassent leurs vieilles lunes, il n'est pas inutile de rappeler que les Verts européens ont voté en faveur de la réalisation du Contournement autoroutier d'Arles !

Élément central de la politique européenne des transports, le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) est un programme de développement des infrastructures du secteur dans l'Union européenne. Il vise à faciliter la connexion entre les réseaux routiers, ferroviaires et fluviaux ainsi que les ports et les aéroports des Etats membres.

La rencontre en visio-conférence entre deux membres du collectif pour le contournement avec Nora Mebarek, Députée européenne, et son attaché parlementaire, le 24 février 2021, nous a dévoilée des éléments importants en faveur de la réalisation du chaînon manquant autoroutier d’Arles !

La résolution du Parlement européen sur la révision des orientations du réseau transeuropéen de transport RTE-T a été votée le 20/01/2021. Les eurodéputés l’ont adopté à 657 voix pour, 8 contre et 25 abstentions. Tous les Verts français ont voté pour, dont : Cormand, Jadot, Rivasi.

Extraits de la résolution importante pour l’axe : Salon-Arles-Nîmes :

• « souligne la valeur ajoutée des corridors multimodaux de réseau central couvrant les principaux flux de passagers et de marchandises entre les États membres et à l’intérieur de ceux-ci; estime que la valeur ajoutée européenne de ces projets est un facteur clé pour susciter l’adhésion du public; estime qu’il est impératif d’achever l’opération en temps voulu d’ici 2030, l’élimination des goulets d’étranglement et des chaînons manquants, ainsi que l’achèvement des tronçons transfrontaliers étant une priorité, au même titre que la modernisation et l’amélioration des tronçons du réseau existant dans les corridors; »
• « invite les États membres qui n’ont pas encore suffisamment aligné leurs plans et programmes de transport nationaux sur les objectifs du RTE-T à remédier à cette lacune sans plus tarder, en vue d’appliquer et de respecter les délais, les objectifs et les calendriers établis dans la législation pertinente de l’Union; rappelle qu’étant donné que le RTE-T est un réseau, la non-conformité ou l’inopérabilité d’un petit tronçon peut nuire à l’efficacité et à la compétitivité de l’ensemble du système; demande dès lors que ces points sensibles et tronçons stratégiques soient recensés et achevés de toute urgence; »
• « estime qu’il est important de poursuivre le développement du RTE-T afin de se concentrer sur l’interconnexion entre le réseau central et le réseau global dans les régions rurales, périphériques, faiblement peuplées, insulaires et ultrapériphériques et sur les tronçons offrant le plus grand potentiel de création d’avantages socioéconomiques; souligne qu’il n’y a pas lieu d’apporter de modifications majeures aux cartes tant que le réseau central n’est pas complet; »
• Accident sur la R.N. 113, photo ASSPB :

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Voie Verte (suite) :

Les travaux ayant repris après les congés, nous avons été conviés à une deuxième visite de terrain par Cyril Juglaret 2^e Adjoint en charge des transports et mobilités, Il était accompagné par l’agent responsable du projet. Nous (Annie Facchin et Albert Laugier) avons revu quelques points de la phase 3 (de la rue Jean Charcot à la rue Philippe Lebon) : le long de la rue Léo Lagrange, afin de respecter l’emprise, l’épaisseur de la haie sera réduite. Nous avons arpenté la phase 4 (de la rue Philippe Lebon à la jonction avec la Via Rhôna au Pont Van Gogh),

Si les engagements le permettent, il serait pertinent de modifier le projet dans le secteur à l’approche du pont Van Gogh. Le tracé pourrait être réduit dans sa largeur de façon à la fois pour protéger les clôtures des riverains et les abords très fournis en arbustes, et en même temps préparer les utilisateurs à l’accès de la Via Rhôna qui est nettement plus étroite que la Voie Verte.

Nous avons insisté à ce que les haies existantes protégeant les riverains soient maintenues le plus possible ou replantées lorsqu’un arbre nécessite d’être abattu.

L’élu reste ouvert au dialogue et continuera de nous rencontrer pour avoir notre avis. Par ailleurs, il a déjà dialogué avec des riverains et le fera à nouveau au fur et à mesure de l’avancement des travaux. Il est également conscient qu’une fois les travaux terminés et la voie ouverte à la circulation, la protection et l’entretien régulier seront déterminant pour l’avenir de cette réalisation !

Nous l’espérons et serons attentifs. 

Photo ASSPB, arrachage d'arbres, au-dessus de la rue Léo Lagrange :